EU: Kyberšikana

Približne každé šieste dieťa vo veku 11 až 15 rokov uvádza, že sa stalo obeťou kybernetického šikanovania a približne každé ôsme dieťa pripúšťa, že sa kybernetického šikanovania samo dopustilo. Podľa minuloročného prieskumu Eurobarometra viac než 9 z 10 Európanov považuje za naliehavé, aby verejné orgány prijali opatrenia na ochranu detí na internete, pokiaľ ide o negatívny vplyv sociálnych médií na ich duševné zdravie (93 %), kybernetické šikanovanie a obťažovanie v online priestore (92 %) a zabezpečenie mechanizmov na obmedzenie obsahu neprimeraného veku (92 %). Európska komisia pripravila akčný plán proti kybernetickému šikanovaniu na základe cielenej konzultácie s viac než 6 000 deťmi a na základe rozsiahlejšej verejnej konzultácie.

Základným prvkom akčného plánu je spustenie jednoduchej a ľahko prístupnej aplikácie, prostredníctvom ktorej bude možné nahlasovať prípady kybernetického šikanovania na vnútroštátnej linke pomoci. Aplikácia deťom a dospievajúcim umožní dostať sa k pomoci a bezpečne si uchovať a zaslať dôkazy. Komisia vypracuje koncepciu aplikácie, ktorú budú môcť členské štáty následne použiť na to, aby si ju prispôsobili, preložili do svojich jazykov a zabezpečili prepojenie na príslušné vnútroštátne služby. Pred šikanovaním v kyberpriestore by mal byť chránený každý mladý človek v celej EÚ rovnako. Členské štáty by mali vypracovať komplexné vnútroštátne plány, pričom pri zbere a porovnávaní údajov o kybernetickom šikanovaní by mali takéto konanie chápať jednotne. Ide o dôležitý krok k tomu, aby sa v boji proti kybernetickému šikanovaniu mohlo postupovať jednotnejším spôsobom.

V oblasti ochrany a posilnenia postavenia maloletých na internete už prebiehajú viaceré iniciatívy. V snahe zvýšiť ich účinnosť v boji proti kybernetickému šikanovaniu hodlá Európska komisia identifikovať aspekty, ktoré možno nastaviť lepšie: 

• preskúmať usmernenia k aktu o digitálnych službách, ktoré sa týkajú ochrany maloletých, s cieľom posilniť opatrenia, ktoré musia online platformy prijať, aby zabránili vystavovaniu maloletých škodlivému obsahu a aby konkrétne prípady mohli jednoducho hlásiť;
• prijať usmernenia k aktu o digitálnych službách, ktoré sa týkajú dôveryhodných nahlasovateľov, s cieľom objasniť ich úlohu v boji proti nezákonnému obsahu vrátane nezákonného obsahu používaného na kyberšikanovanie;
• zaoberať sa kybernetickým šikanovaním, ku ktorému dochádza na platformách na zdieľanie videí, v rámci prebiehajúceho hodnotenia a preskúmania smernice o audiovizuálnych mediálnych službách;
• podporovať účinné vykonávanie ustanovení aktu o umelej inteligencii týkajúcich sa zakázaných praktík umelej inteligencie, a to aj vtedy, keď sa používajú na kybernetické šikanovanie;
• uľahčiť účinné vykonávanie povinností týkajúcich sa transparentnosti v rámci aktu o umelej inteligencii, a to aj prostredníctvom kódexu postupov pre značenie a označovanie obsahu vytvoreného umelou inteligenciou, ktorý možno zneužiť na kybernetické šikanovanie.

Predchádzanie kybernetickému šikanovaniu bude ústrednou témou nadchádzajúceho preskúmania usmernení komisie pre pedagógov o podpore digitálnej gramotnosti, pričom cieľom je posilniť digitálne zručnosti a zlepšiť využívanie digitálnych technológií v rámci únie zručností. Súbežne s tým komisia rozšíri zdroje na boj proti kybernetickému šikanovaniu a v oblasti odbornej prípravy pre školy prostredníctvom centier pre bezpečnejší internet a platformy Lepší internet pre deti. Komisia bude naďalej podporovať práva a pohodu detí v online i offline priestore prostredníctvom Dňa bezpečnejšieho internetu. Zároveň pracuje na nadchádzajúcich iniciatívach, akými sú pilotný projekt riešenia EÚ na anonymné overovanie veku, pripravovaný akt o digitálnej spravodlivosti, panel odborníkov, ktorý bude poskytovať podklady pre prácu Komisie v oblasti ochrany detí online, a prieskum vplyvu sociálnych médií na duševné zdravie.

SR: Zamestnanosť a mzdy koncom roka 2025

Posledný mesiac v roku 2025 potvrdil podľa štatistického úradu reálne medziročné rasty miezd naprieč odvetviami slovenskej ekonomiky, a to od 0,9 % do 7,9 %. V súhrne za celý rok 2025 reálne mzdy vzrástli vo väčšine sledovaných odvetví do 3 %, v stavebníctve, ako aj v reštauráciách spolu s pohostinstvami bol ich rast ešte vyšší. Jediné odvetvie s reálnym poklesom platov v decembri aj za rok boli vybrané trhové služby.

Priemerná nominálna mesačná mzda v decembri 2025 medziročne vzrástla vo všetkých sledovaných odvetviach, a to od 3,7 % vo vybraných trhových službách do 12 % v reštauráciách spolu s pohostinstvami. Súčasne v 5 odvetviach bol rast nominálnych miezd vyšší než 8 %. Reálny rast miezd, teda rast očistený o vplyv inflácie, zaznamenala medziročne väčšina odvetví. Mzdy reálne rástli od 0,9 % v predaji vozidiel vrátane ich opráv do 7,9 % v reštauráciách a pohostinstvách. Dynamickejší rast nad 5 % dosiahli aj podniky v informáciách a komunikácii a tiež v stavebníctve. Jediné odvetvie, v ktorom mzdy reálne medziročne poklesli, a to o 0,1 %, boli vybrané trhové služby.

Nominálne mzdy medziročne vzrástli vo všetkých sledovaných odvetviach. Najdynamickejšie rasty kumulatívne za rok dosiahli v reštauráciách s pohostinstvami, a to o 9 %. Navýšenie o viac ako 7 % zaznamenali aj v informáciách a komunikácii, v maloobchode, ako aj v stavebníctve. Najvyšší priemerný mesačný rast v súhrne za celý rok 2025 evidovali reštaurácie s pohostinstvami (+4,8 %) a stavebníctvo (+3,3 %). Vyšší nárast reálnych miezd nad 2 % v priemere za celý rok bol aj v priemysle, ďalej v ubytovaní, a tiež v maloobchode, a aj v informáciách vrátane komunikácie. Jediným odvetvím, v ktorom na celoročnej úrovni mzdy reálne poklesli, a to o 1,2 %, boli vybrané trhové služby.

Počet zamestnaných osôb medziročne stúpol v reštauráciách vrátane pohostinstiev, ako aj v ubytovaní, a to zhodne o 3,2 %. Zamestnanosť medziročne vzrástla aj v predaji vozidiel spolu s opravami a mierne aj v informáciách a komunikácii. Pokles pracovných síl zaznamenalo 6 odvetví, najvýraznejšie veľkoobchod o 4,2 %, ako aj doprava vrátane skladovania o 2,6 % a tiež priemysel o 1,4 %.

V súhrne za celý rok 2025 zamestnanosť na Slovensku vo väčšine odvetví poklesla, najvýraznejšie, o viac ako 2 %, vo veľkoobchode a tiež v doprave so skladovaním. Pokles pracovnej sily pokračoval v roku 2025 aj v zamestnávateľsky najväčšom odvetví, v priemysle (-1,7 %). Zníženie zamestnanosti do 1 % sa prejavilo v priemere za celý rok aj v stavebníctve a v informáciách s komunikáciou. Naopak najvyšším tempom v celoročnom súhrne vzrástla zamestnanosť v ubytovaní o 2,5 % a v reštauráciách s pohostinstvami o 1,4 %. Mierny prírastok zaevidoval aj maloobchod a predaj vozidiel (vrátane opráv).

Auto: Ženy a muži sa zbližujú

Analýza nákupných preferencií AURES Holdings z rokov 2019 – 2026 potvrdila viaceré rozdielne pohľady a nároky medzi pohlaviami na automobil sa postupne zjednocujú. Kým v roku 2019 tvorili ženy 27 % kupujúcich, vlani, ako aj v tomto roku je to už 31 %. Podiel mužov tak klesol zo 73 % na 69 %. Zásadné rozhodnutie o kúpe konkrétneho modelu auta tak čoraz častejšie nie je len „jeho“, ale aj „jej“ rozhodnutím. Muži a ženy pri výbere auta však hľadajú to isté - bezpečnosť, spoľahlivosť, pohodlie a istotu do budúcnosti.

Preferencie v prípade palív ostávajú jednou z oblastí, kde sú rozdiely najviditeľnejšie, pričom ženy sú verné benzínu a muži postupne opúšťajú diesel. Tí dlhodobo balansujú medzi benzínom a dieselom, no ten postupne stráca na popularite - za 7 rokov u nich klesol o 7 %. U pánov je to tak momentálne približne vyrovnané - diesel 45,5 %, benzín - 46,7 %. Ženy jednoznačne preferujú benzínové motory - v roku 2026 to bolo až v 58 %. Spoločným menovateľom je ale rastúci záujem o hybridné a elektrické pohony, ktorý je viditeľný u oboch skupín. Jedným z najvýraznejších trendov je nárast popularity automatických prevodoviek a tá sa stáva novým štandardom pre obe pohlavia. U mužov jej podiel narástol zo 17 % v roku 2019 na takmer 36 % v roku 2026. Ženy nezaostávajú – z pôvodných 16 % sa dostali na viac než 33 %. Aj pohon všetkých kolies je stále populárnejší. Kým v roku 2019 si ho vybralo 14 % mužov a necelých 10 % žien, v roku 2026 je to už takmer 19 % mužov a viac než 15 % žien. Aj tu platí, že rozdiely sa postupne stierajú a pohon oboch náprav sa stáva bežnou súčasťou výbavy ojazdeného auta a nie luxusom.

SUV sú jasným víťazom posledných rokov. U mužov narástol ich podiel z 19 % na viac než 30 %, u žien dokonca z necelých 17 % na takmer 30 %. Ženy síce stále najčastejšie volia hatchbacky (34,5 %), no ich podiel výrazne klesá. Láska k vyššiemu posedu a pocitu bezpečia zjavne spája a SUV tak už nie je mužská doména, ale univerzálna voľba. Navyše, mnohé menšie modely SUV vyzerajú „sexi“, takže často „padnú do oka“ najmä ženám. V prípade oboch pohlaví je na treťom mieste praktické kombi. Značka Škoda si každým rokom drží pozíciu jednotky u mužov aj žien s približne štvrtinovým podielom. No kým u žien je dvojkou Kia a trojkou Volkswagen, u mužov je druhý Hyundai a Kia tretia. V prípade konkrétnych modelov áut je u oboch pohlaví dlhodobo na čele Škoda Octavia, pred sesterskou Fabiou. No tretie miesto u pánov obsadila Kia Sportage a u dám zase VW Passat. Farebné preferencie sú u oboch pohlaví v zásade konzervatívne, pričom dominujú biela, sivá a čierna. Ženy čoraz častejšie siahajú po bielej farbe – v roku 2026 až pri každom štvrtom jazdenom aute. Muži zostávajú verní najviac sivej (23 %), no aj u nich rastie záujem o populárnu bielu. Výrazné farby ako sú oranžová, zelená či žltá ostávajú skôr výnimkou a vyskytujú sa v 1 - 2 % prípadov.

Radíme: Nielen na Valentína

On-line zoznamovanie je čoraz obľúbenejšie, napokon internet ponúka viaceré možnosti. Ale aj virtuálny svet je rovnako nebezpečný ako reálny. Na zoznamkách sa objavujú tiež podvodníci, ktorí získavajú citlivé údaje, peniaze alebo zneužívajú fotografie. Vytvárajú falošné profily a šíria nereálne očakávania. Už aj prostredníctvom umelej inteligencie (AI) dokážu generovať fotky neexistujúcich ľudí alebo dokonca klonovať hlasy (voice cloning), aby pôsobili dôveryhodnejšie. Najdôležitejšie je dokázať rozoznať dôveryhodnú platformu od podvodu a nezabúdať na povinnú antivírusovú ochranu zariadenia s internetom.

Najčastejšie riziká:

• Falošné profily (Catfishing) – často s fotkami ukradnutými z Instagramu alebo generovanými AI.
• Vydieranie (Sextortion) – pod hrozbou zverejnenia intímnych fotiek.
• Romance Scams – citová manipulácia na vylákanie financií na „letenky“ alebo „operácie“.
• Kriminálne aktivity – osobné stretnutia môžu skončiť krádežou alebo násilím.

Bezpečné on-line zoznamovanie by teda malo začať výberom správnej, dôveryhodnej platformy a jej používanie na zabezpečenom, chránenom zariadení.

1. Dostupné kontaktné údaje

Dôveryhodné platformy majú zverejnené telefónne číslo alebo e-mail na zákaznícku podporu, kde je tiež možné nahlásiť podozrivú aktivitu. Platformy, ktoré vyžadujú okamžitú platbu za základné funkcie bez možnosti skúšobnej verzie, je lepšie ignorovať.

2. Recenzie

Vyhľadať si skúsenosti iných používateľov, či sa na stránke zoznamky nevyskytujú napr. falošné profily, sa vždy oplatí. Ak zoznamka nemá recenzie, alebo sú plné sťažností na botov, radšej ju nepoužijte.

2. Zabezpečenie

Dôveryhodné weby využívajú šifrované spojenie (https). Nezabezpečený protokol ohrozuje zadávané údaje a je ľahko rozpoznateľným varovným signálom.

3. Obchodné podmienky

Najskôr si preštudujte obchodné podmienky. Ak sú nejasné alebo ani nie sú uvedené, ide o ďalší varovný signál. Seriózne zoznamky majú jasne definované pravidlá ochrany súkromia aj postupy, ako nahlasovať falošné profily.

Pri samotnej registrácii sa odporúča použiť nové heslo, ktoré sa nezadáva na iných stránkach či na prístup do aplikácií. Zdieľať je vhodné len nevyhnutné údaje – rozhodne nie adresu, číslo mobilu, sociálne siete. Ak niekto vyzerá príliš dokonale a fotky pôsobia ako z reklamy, pravdepodobne ide o falošný profil. Na overenie je možné použiť Google Lens.

Elektromobilita: Kam smeruje

Do 5 rokov má na slovenských cestách jazdiť približne 150 000 osobných batériových elektromobilov. V roku 2030 sa očakáva, že každé štvrté registrované vozidlo na Slovensku bude plne elektrické. Vyplýva to z výročného reportu Slovenskej asociácie pre elektromobilitu (SEVA), ktorý mapuje očakávaný vývoj trhu, výroby a energetických dopadov elektrifikácie dopravy na Slovensku do roku 2030. Dokument vychádza z aktuálnych dát o registráciách vozidiel, vývoja ponuky modelov aj zo scenárov rastu spotreby elektriny.

Analýzy SEVA ukazujú, že nárast počtu elektromobilov a ich nabíjanie nepredstavuje pre slovenskú energetiku žiadnu neúmernú záťaž. Pri takomto scenári by ročná spotreba elektriny na nabíjanie vozidiel dosiahla len zlomok celkovej spotreby krajiny. „Z energetického pohľadu to nebude šok, ale pôjde o postupný a poľahky zvládnuteľný nárasť, ktorý bude možné absorbovať pri rozumnom plánovaní výroby a distribúcie elektriny, ako aj nabíjacej infraštruktúry,“ vysvetľuje spoluautor reportu, analytik Martin Jelenek. Podľa neho je dôležité vnímať elektromobilitu nie izolovane, ale ako súčasť širšej transformácie energetiky a dopravy.

Nárast predaja elektromobilov úzko súvisí so širšou modelovou ponukou v nižších a stredných segmentoch. Kým ešte donedávna bol výber veľmi obmedzený, už v roku 2025 sa počet modelov výrazne rozšíril, pričom ohlásených je mnoho ďalších vrátane pripravovaných mestských a kompaktných elektromobilov ako Volkswagen ID.1 a ID.2, Škoda Epiq či Kia EV2. Dostupnejšia ponuka sa začína prejavovať už aj na Slovensku, kde trhový podiel BEV vzrástol z 2,4 % na konci roka 2024 na 4,7 % na konci roka 2025. Keď sa rozšíri výber v kľúčových cenových hladinách, zníži sa vstupná bariéra, porastie dôvera a elektromobil prestane byť vnímaný ako okrajová technológia. Rozširovanie ponuky a vznik fungujúceho sekundárneho trhu vytvorí predpoklady na ďalšie zrýchlenie rastu a postupné približovanie sa k dvojcifernému trhovému podielu BEV na slovenských cestách. To by znamenalo zásadný posun v štruktúre slovenského automobilového trhu.

Podľa SEVA bude ďalší vývoj elektromobility rozhodujúci pre dlhodobú konkurencieschopnosť slovenského automobilového priemyslu. Elektrifikácia v závodoch aj na cestách, schopnosť stimulovať domáci dopyt a vytváranie stabilných, predvídateľných podmienok pre investície budú určovať, či si Slovensko udrží pozíciu jednej z kľúčových automobilových krajín v Európe aj v nasledujúcich desaťročiach. „Elektromobilita nie je len o type pohonu. Ide o to, či dokážeme udržať priemyselnú hodnotu, pracovné miesta a technologické know-how v prostredí, ktoré sa mení rýchlejšie než kedykoľvek predtým,“ uzatvára  Patrik Križanský.